При разработке проекта тента основными условиями были:
- сохранение большого внутреннего пространства кокпита для комфортного использования в любую погоду в зимнее время;
- большие окна для естественно освещения и обзора;
- возможность пользоваться швартовыми приспособлениями и гидравлическим трапом без демонтажа тента;
- сохранение двух выходов на корму;
- отвод дождевой воды в штатные шпигаты яхты.
Заводская комплектация данной лодки не имеет зимнего тента для кокпита. Производителем предусмотрены лишь летние теневые шторы, которые крепятся с помощью лик-паза ко внутренней части потолка кокпита. Использование этих лик-пазов для тяжелого зимнего тента возможно, но съедает значительный объем кокпита и по форме довольно сильно диссонирует с внешним обликом яхты.
Учитывая желание заказчика максимально увеличить внутренний объем, было принято решение вынести крепление боковых элементов тента максимально близко к борту, смонтировав дополнительные лик-пазы. Это позволило добавить по 45 см с каждой стороны. Переход от боковых элементов к кормовому сделать за счет рельефной формы верхней части дверных элементов с усиленной жесткостью и дополнительными элементами фиксации.
Другая сложность – крышки швартовочных рундуков. Непременное желание заказчика – возможность открывать крышки и швартоваться не отстегивая кнопки тента. Для этого в местах примыкания тента к крышкам было использовано эластичное крепление, что позволило тенту двигаться в момент открытия рундука без опасности порвать ткань.
Разработка, отшив и утверждение макета – самый сложный этап, он занимает 50% времени всей работы над кокпитом в случае его пошива с нуля. Очень важно максимально полно учесть все нюансы, которые так или иначе могут повлиять на конструкцию тента. Поэтому большой удачей для нас было то, что у владельца данной яхты было время и желание присутствовать при разных стадиях проекта, это позволяло своевременно вносить коррективы и дополнения.
